A fabricante havia sido contratada para produzir nada menos que 132 bombardeiros a um custo de US$ 737 milhoes cada, uma soma assustadora, mas que mais tarde ficou ainda maior - cogita-se que cada B-2 custou a bagatela de US$ 2,1 bilhoes em valores de 1997, ano em que o aviao entrou em servico. Apos o fim da Guerra Fria e com a escalada de precos, o governo dos EUA reduziu a encomenda para apenas 21 aeronaves. Apesar do alto custo, o B-2 Spirit desempenhou missoes importantes para os norte-americanos como no Kosovo em 1999 (seu batismo de fogo) e no Afeganistao. Gracas as acomodacoes internas, o bombardeiro pode permanecer no ar por varios dias se preciso, sendo reabastecido no ar a cada seis horas. Em 2013, sua missao mais longa durou mais de 44 horas. Dos 21 avioes construidos apenas um foi perdido em um acidente em Guam em 2008. Por um problema em seus sensores, os computadores de bordo fizeram uma leitura errada e acabaram precipitando a aeronave apos a decolagem - os dois ocupantes ejetaram em seguranca. Dois anos depois, outro B-2 pegou fogo no solo, mas foi recuperado e voltou a voar tres anos mais tarde.
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Alem de ser praticamente invisivel aos radares inimigos, o aviao se tornou o mais caro de todos os tempos. Cada unidade encerrou o ciclo de producao custando mais de US$ 2 bilhoes. Ainda assim, e um marco no poder aereo norte-americano. O aviao bombardeiro chega para substituir dois modelos antigos: b2 aviao o B2 e o B-1B. Ainda que os Estados Unidos tenham sido pioneiros no uso de tecnologia furtiva em seus avioes, sendo ate recentemente o unico pais a dispor de aeronaves com tais caracteristicas, os estudos iniciais partiram justamente do seu maior inimigo historico: a Uniao Sovietica. Os estudos sobre ondas magneticas nao tinham grande importancia estrategica nos meios militares. Paraibana apostas esportivas.
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