Muitas equipes ficaram marcadas por carregarem alguns números, porque viviam uma fase de jejum de título ou por não terem o atual campeão pilotando no seu carro. Exemplo: Ferrari com o 27 e 28, Tyrrell com o 3 e 4, etc. Em 1993 foi estabelecido que apenas o atual campeão poderia usar o número 1, tanto que Damon Hill usou o número 0 em 1993 e 1994, porque os atuais campeões se aposentaram. Em 1974, Ronnie Peterson se tornou o único piloto sem título que usou o número 1. Em 1996, o sistema de numeração passou a ser de acordo com a equipe do campeão de pilotos+classificação no campeonato de construtores. O campeão de pilotos do ano anterior continuava a usar o número 1 em qualquer equipe, mas os números seguintes eram definidos pela classificação das equipes no campeonato de construtores do ano anterior.
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A temporada de 1976 começou muito boa para Lauda. Após 5 vitórias na primeira metade do ano, ele sofreu um terrível acidente no Grande Prêmio da Alemanha, e só sobreviveu graças a coragem de Arturo Merzario, Brett Lunger, Harald Ertl e Guy Edwards. Lauda, que passou 4 dias na UTI (tendo chegado até a receber a extrema-unção, em virtude de seu gravíssimo estado de saúde), lutou para recuperar a forma a tempo de disputar o Grande Prêmio da Itália, em Monza, onde chegou em quarto lugar. In lgbtqia+ 2002 the club won the Apertura 2002 tournament in Segunda División de México. The club has been playing on and lgbtqia+ off ever since and recently built a new stadium [3] in order to rejoin the Ascenso MX for the Apertura 2012 tournament. Foi para a última prova no Japão, onde enfrentou um temporal que o fez resolver abandonar a prova, permitindo assim que James Hunt (McLaren) conquistasse seu único título por apenas um ponto de vantagem. American bet.
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